La composición química del Adblue-Urea y su comportamiento en motores diésel

Debe casi seguro que han oído hablar de la controversia sobre el coche de la empresa Volkswagen y sus motores diésel y óxidos de nitrógeno. Ahora bien, no quiero hablar de la controversia, pero la química es muy interesante así que pensé que debería saber sobre él. El primero que hay que decir es que este implica motores diésel.

Diferencia entre los motores diésel y gasolina

Hay dos tipos de motores que se puede tener en los coche, además del motor especial de los coches eléctricos: hay motores de gasolina y motores diésel, el combustible que utilizan ligeramente diferente. La principal diferencia entre estos dos motores es que en el de gasolina hay una bujía. Esta prende fuego a la mezcla de gasolina y la llama se extiende desde la parte superior de la cilindro hacia abajo y empuja el pistón. En un motor diésel no hay bujía pero el pistón va hacia arriba, comprime la mezcla de aire y combustible que se calienta porque estás comprendiéndolo y de forma espontánea comienza a quemar.

La ventaja de los motores diésel es que se puede construir motores más grande para los coches, para los trenes o incluso para los buques, en cambio con un motor de gasolina hay un límite en el tamaño máximo. El resultado de la diferente manera de encender, el fuego ajuste para el combustible, es que la química tiene lugar dentro de poco de manera diferente debido a que las temperaturas son diferentes y la forma en que se propaga la llama.

En ambos motores que tiene una mezcla de aire y combustible, el aire contiene oxígeno que hace que el combustible quemar también contiene gas nitrógeno (N2) y bajo el alto condiciones de temperatura, una parte del gas nitrógeno sólo un poco pequeña pueden reaccionar con el oxígeno. Este hace que una mezcla de óxidos de nitrógeno que son llamados NOx (dónde X es un número que normalmente es uno o dos). La razón por la que nos preocupa de NOx se debe a que estas moléculas son realmente muy reactivo.

Qué son los óxidos de nitrógeno

La razón es que el nitrógeno tiene siete electrones y un átomo de oxígeno tiene ocho. Así que si usted tiene cualquiera de NO o NO2 se tendrá un número impar de electrones, que tendrá un electrón extra que se no emparejado, esto hace que las moléculas mucho más reactivo. Si desea conservar la calidad del aire en la ciudad o al lado de la carretera, desea reducir al mínimo la cantidad de NOx que sale del tubo de escape os motores diesel producen más NOx de los motores de gasolina.

Así, en los motores diésel que tiene que tomar precauciones o procedimientos especiales para tratar y reducir al mínimo la cantidad de NOx, sobre todo en los últimos coches que están diseñado para cumplir con los límites de emisión más estrictos.

Cómo funciona la solución de urea o Adblue en los motores diésel

La urea se hace industrialmente pero es un producto que se puede encontrar en la orina. El punto clave es que usted tiene una reacción entre urea y NOx que genera amoniaco y nitrógeno y CO2. En los últimos coches hay un tanque que contiene lo que creo que es una muy solución concentrada de urea. Por ello, La química que se utiliza es relativamente simple: tiene un catalizador que reacciona con el NOx de urea, la urea es un compuesto de amoniaco y CO, o que está hecho a partir de amoniaco y OC tiene dos grupos NH2 unidos a un grupo CO.

Una cantidad muy pequeña de esta solución se inyecta en la corriente de escape, hay una reacción y el NOx es removido. La razón por la que tenemos unas emisiones más limpias de coches ahora se debe a que los motores están controlados por ordenador y podemos ajustar las condiciones químicas de forma muy precisa.