Tesla y sus modelos eléctricos para camiones

Camiones eléctricos

Cada vez es más común ver como las empresas del sector automovilístico invierten y diseñan nuevos prototipos de coches eléctricos. Tesla, evidentemente no podía quedarse atrás. La producción de modelos de camiones eléctricos está programada para iniciar en dos mil diecinueve. El nuevo semirremolque eléctrico de Tesla se presenta a lo largo de una presentación en Hawthorn El fabricante de vehículos eléctricos, Tesla asimismo desea menear el negocio de los camiones. El jefe de la compañía, Elon Musk presentó un semirremolque eléctrico a lo largo de la noche del viernes. Debería lograr con una carga completa de cuarenta toneladas, un alcance de unos ochocientos quilómetros, afirmó Musk. La producción empezará en dos mil diecinueve.

Como sorpresa, la presentación en un aeropuerto en Hawthorne, California incluyó otro modelo de Tesla: un nuevo roadster que va a estar libre en dos mil veinte. El vehículo deportivo va a tener la aceleración más veloz entre los autos de producción, prometió Musk. El Roadster debe venir de cero a sesenta millas por hora (noventa y seis km / h) en diecinueve segundos. Aun a la velocidad de la carretera, el alcance es llegar a mil quilómetros.

Musk no nombró un coste concreto para el camión, sino sencillamente hizo hincapié en que los camiones gasoil son un veinte por ciento más costosos por quilómetro. El semirremolque tiene 4 motores, y Tesla asegura que puede crear un millón de millas (uno con seis millones de quilómetros) sin avería. Aun con 2 motores de mucho lujo, el auto todavía puede pegar un camión gasoil, explicó Musk.

El conductor del camión se sienta en el medio

El conductor del camión debe sentarse sobre el medio de la cabina entre 2 pantallas táctiles grandes. En consecuencia, Tesla asimismo guarda diferentes versiones para el tráfico de mano izquierda o bien derecha. El semirremolque recibe las funciones del conduzco automático del sistema de asistencia y un parabrisas particularmente robusto. “Subsiste a una explosión atómica, o bien le devuelven su dinero” musk bromeó con su frecuente y un tanto incómoda.

El camión se puede reservar inmediatamente, debe va a ser depositado cinco mil dólares estadounidenses (cuatro mil doscientos cuarenta y ocho euros). El avance al reservar un roadster con un coste base de dólares americanos doscientos es significativamente más alto en cincuenta dólares estadounidenses. solo mil millones de Tesla para la producción de su primer modelo de turismo más económico tres.

La aceleración de la producción es más bastante difícil de lo pensado: conque el último trimestre en vez de los previstos mil quinientos automóviles, únicamente doscientos sesenta fueron producidos. El propósito es edificar cinco mil modelos, tres a la semana, ha sido trasladado desde el final del año para el primer trimestre de 2018. Tesla son más de cuatrocientos cincuenta reservas anteriores a la pre-impuestos y favorece a treinta y cinco dólares estadounidenses de vehículos costosos, el pre-pedido va a ser por ende se debe aguardar bastante tiempo.

Especialistas en tráfico de gran distancia recelosos

“En Musk asimismo debes ver que consigue encender los próximos fuegos de artificio muy inteligentemente para ignorar los inconvenientes actuales“, afirmó el especialista en la industria Axel Schmidt de la asesora Accenture. Efectivamente ve aplicaciones en las que los camiones eléctricos tienen sentido. “Va a tomar un despliegue a nivel nacional, mas seguramente considerablemente más tiempo que los vehículos”, en el que la distancia de conducción promedio en Alemania es de treinta y ocho quilómetros”. Lo que no los hace demasiado eficaces – ni tan siquiera a medio y a largo plazo.

Aun los líderes de la industria como Daimler ya trabajan en camiones con transmisión eléctrica. Como punto vital, el especialista de Accenture, Schmidt, los ve costos, que hoy en día se acrecientan en especial por el coste de las baterías. “Un transportista debe hacer dinero, y con un margen de uno a 3 por ciento , cada centavo cuenta, debe abonar, en caso contrario, absolutamente nadie lo va a hacer”. Al tiempo, con las resoluciones políticas para la protección del medioambiente, la operación de camiones con motores de combustión interna podría ser significativamente más costosa para las compañías en el futuro.

Deja un comentario